CAMPY Power Torque BB maintainance

　
2年前からずっと異音。　特にトルクかけるとキュルキュル言いやがる。
チェーンの油切れの音なのにオイル挿してもダメ、プーリーベアリングにグリシングしてもダメ。
もしかして？とパワートルクのBBベアリングのメンテナンスに至ります。　地雷のメンテナンス・・・もといパワー・トルクBBメンテはメンタル的にはかなり気後れするんですが、カンパはBBメンテを4000～6000kmという短いインターバルでやれよと言うてるんです。
　
　

　
　　　

　
カンパのBBは水に弱いなんて言われてるけど、ガスケットの内側のベアリングはベアリングカバー、そしてこの琥珀色の樹脂製のリテーナーみたいなパーツによって守られてました。　2重のバリアで守られていて少し付着するグリスはいまだ白い綺麗なものだった。　グリスが殆ど入ってないけど。

　
　
ただ、この琥珀色のパーツある？
カンパBBの画像みても、このパーツの画像が殆どでてこない。
これはCX用のクランクだからなのでしょうか？
　
　
　

　　
　 　

　
ギアリング側のベアリングも殆どグリスが入ってませんでしたので、鼻の脂を絞りだすようにグリスをウニュウニュ～っとやりまして組み付けたわけです。
　
　
　
それにしても、このパワー・トルクと言うのはなかなか香ばしい構造してます。　このクランクの締付けトルクが42Nmと指定されているのですがこれがかなりシビアなのです。　40Nmレベルの締め付けといえば、BBカップ、スプロケ締め付けトルクレベル。　でもBBカップやスプロケの締め付けはトルクレンチでキッチリとトルク管理までしなくても ”わりと力いっぱい” 的な雰囲気で問題ない（問題が起こったことがない）。　しかし、このクランクのトルク管理に関してはそうは問屋が卸しません。　と言うのはベアリングの球当たりをクランクボルトの締め付けトルクでやるわけですから。

 　
　
あくまでも42Nmであって40Nmでも44Nmでもない。　　実際組み付けるとわかりますが、44Nm じゃいきなり回転が悪くなってダメなのです。　40Nmじゃ回転は問題ないでしょうけど少しスピンドルの飲み込みが甘いと思います（多分）。　ということは、殆どこの用途にしか使わない42Nm 対応のトルクレンチが必要になる ・・・ まあ、それはいいとして、はじめての組み付け時はちょうどいい感じに球当たりが実現されているようで、なかなか良い回転具合。　そこは流石と思いました。　ただ、どうでしょう？　これ何度も抜き差しするうちに嵌合部が緩くなってきて同じ42Nmで締めていると、バージンの時より奥まで入ってしまい理屈上ベアリングの球当たりがキツくなるんじゃないかと。　もちろんその遊び分も考慮してスプリングワッシャーでベアリングを押さえる構造になっているのでしょうけど、2回目の締め付けにして既にばらす前より回転が悪くなった気がするのです・・・ たっぷりグリス詰めた所為もあるでしょうけど、スピンドルの飲み込みがより深くなってベアリングの球当たりがきつくなったことに依るものだったら、これほんまにアカンヤツですねえ・・・　


　
　
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EUREKA ！

今回の旅随一の場所。　地図を見ると日本海側に幹線から外れた出っ張りが何箇所かある。　その中の大きな出っ張り油谷の千畳敷と言う場所。 　

 　

事前の調べでも角島大橋のように煽られず、見どころとしても全くのノーマーク。　旅館で、海が見える山の上で自転車イベントが・・・というような話をしてくれた。　話してくれた方も行ったことがない程度の話で私も ”海が見える山の上” のフレーズに妙に惹かれたまで。　　ここに至るまでの道筋は激坂の連続でやっぱり引き返そかなと思ったこと度々。　そこにこの景色が開けた。　

　

　
　

フカフカした芝生と固く締まったダート ・・・ ひとしきりこの景色とフィールドを独り占めした。　　


ここまでの道程が激坂で旅館で聞いた自転車イベントなるものはヒルクライムイベントだとばかり思っていたら ”汗汗フェスタin千畳敷 ” と言うMTBイベント。　（http://www.nanavi.jp/events/event/kankanfesta）　ただ、ここはMTBよりクロスバイクの方が相性がいいでしょう。　というかここでも山口とクロスバイクの相性がいい。　（レースはシクロクロス不可）　　
　　
　　
　

 　
　
　　　

 　　
　　
　

 　　
　　
　　

 　　　
　　　　
　

 　
　

海と山がちの地形が織りなす景色。
それは岩場だったり、　海に落ちていくような棚田の風景だったり。 　晴れた昼間だけの素晴らしさかと思いきや夜はイカ釣り漁船の漁火が棚田の水面に反射するここならではの景色がみられる。　
海にダイブしていくような畦道を下り降りた。　　
　
　

 　
　　
　

 　
　
　　　　

 　　
　　　
　　

 　
　　
　

 　
　

 　
　

 　　

 　
　

　
日本海とは思えない真っ青な海
赤瓦の美しい漁村
日常の生活、日常の時間、観光客など意識すらしていない空気感
 　　
　　
　

 　
　

 　
　

 　
　

素の山と海、人の手が入った草原、山里、棚田、漁村の風景。

日本海沿いのマークすらしてなかったこの場所には私が好きな情景のすべてがあった。
　
角島とは正反対。　やはり、偶然得られる果実のなんと素晴らしいこと。
　
　
　

ただ、最大の欠点がある。
漁村や海岸に行けば、魚介の店 ・・・ 国内ではごく普通に持つであろう期待は見事に裏切られる。
そんなものはほぼ無い。　ちょっとした漁村に出てすら食事処など無い。　それどころかコンビニもなく、コープの移動店舗おひさま号がその役を担っている。　  それが国定公園には指定されていても観光客など殆ど居ないことの証左なのか？　観光客に媚びを売るようなものはほぼ見当たらず、お陰で私はアップダウンばかりの100km近くの道程飲み物だけで過ごす羽目になった。　　町を走れば家々からは魚を焼く匂いが漂い、そこで生活する人の日常の生活感、空気感をより感じる。　欠点は美点でもあった。


　
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角 島

 　

日本海といえば鉛色の海を連想するけど夏には青い海だってある。
山口県の名所といえば必ず出てくる場所。　その写真はキャッチーで見れば誰だって行きたくなる。

　

その場所が彼方に見えてきた。　本州と角島を結ぶ角島大橋である。
通行料無料の離島架橋としては、日本で3番目の全長1,780m。　　
　　
　

 　
　　
　

 　　
　　
　　

 　
　
　

 　
　

 　
　
　

 　
　

 

 　
　

 　
　
　

 　
　

 　
　

美しい橋。　

ただ、この橋一本に頼りすぎた。
橋を渡った島に入ると公共事業バンザイな新しい立派な広い道路が島を貫いていて先の灯台に導かれる。　山口の日本海側の離島らしさを求めようにも味わいを反って損ねている。　何もなくてもいいけれど、立派な橋とのギャップに戸惑い、その橋をテコに観光地として無理やり煽ってもその先はガッカリ感が増しまして分かってねーなと。　　ソフトウエアのない箱物的発想と言えば自民党。　と、山口県の代議士を思い浮かべると安倍晋三とか高村正彦とか有力なのが居ました。　

　
一体何をどうさせたかったのでしょうか。　いや、個人的にはにゃんこ先生達と戯れたか ・・・　
　
　
角島大橋以上でも以下でもない。


　
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秋 吉 台

 　

via カルストロード
秋吉台は日本最大のカルスト地形。　3億年前はサンゴ礁だった海の底。　
この今は地上に出ている部分は海の底だった。　その海の底の更に地下にも行けるっていうじゃない。　
悠久の歴史にロマンがある。 　
　
　
　　

 　
　

 　
 　
　

 　
　
 

 　　
　　

 　　

　
秋吉洞。  こういう場所はガッカリがおおいのだけど、ここは見応えがある。
とにかく長い。　観光路沿いには川が流れていて随時変わらいのはその水音のみで目に映る洞内の表情は常に変化し飽きさせない。　


上部カルスト大地から染みだした地下水が川となり何百万年にも渡り侵食し、ある場所では崩落しこのような横穴ができた。 　観光用に整備されたところだけでも長さ1km、往復で2ｋｍ　つぶさに見ていたらゆうに2時間近くかかってしまった。　地上で沢山やることあるのに地下時間過多で完全に尻カッチンである。
　

　
 

 　　　
　
 　

 　
　　　
 　　

この地上地形の歴史が3億年に対して、このカルスト台地の100～200m下に走る地下世界が100万年単位の歴史。　　そして、この地上の草原的風景は中世以降人間が創りだしたものだという。　元々は木々が茂る森林だったものを農作地に変えるために木を切り、草焼きをしてこの風景を保っていた。　　


そしてそのカルスト台地に付けられた明らかにデザインされた道筋。　そこを走る為だけでも秋吉台の雰囲気は味わえるけどそれだけではもったいない。
　　

 　
　

 　
　
　　

　 　
 　　

 　　

当にカルスト台地を縫う様々なトレイルコースが用意されていて間近にこの地形を楽しむことが出来る。　この石灰岩は海底のサンゴや海中生物が堆積して出来たもの。　　広大なフィールドを走り、腰を下ろせば右端にちらりと写っているけれど化石が散見されて見入ってしまう。

 　
　
萩往還に続き秋吉台と、山口はクロスバイクと相性がよろしい。
ランナーやハイカーは殆どいませんでしたが、トラブルを起こせば一発で自転車禁止の看板が立ちそうな雰囲気も致しまして細心の注意は必要ですけれど。。
 　

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